尽管秘鲁政府承诺拨款4亿索尔用于启动初期建设，但新建中央高速公路仍未获得新资金【秘鲁新世界日报】

　　【本报讯】这条被视为最重要的公路基础设施项目之一的新建中央高速公路，旨在将利马和拉奥罗亚（胡宁省）的行程缩短至三小时，却被排除在昨晚（7月14日）国会常设委员会批准的补充预算之外。尽管政府此前已将其列入预算案，并拨款2亿索尔，但最终批准的文本却完全取消了这笔资金。

对于这个项目而言，这无疑是又一次挫折。过去七个月来，该项目一直面临预算短缺（目前仅获得1.9亿索尔拨款）、合同纠纷以及政治支持方面的质疑，尽管它被宣传为连接首都和中部高地的战略项目。

从申请的4亿索尔到最终获批的零索尔

3月27日，交通运输部（MTC）向经济财政部（MEF）申请拨款约4亿索尔，用于资助该项目的初期建设阶段。

这笔资金主要用于第一段工程，其中包括被视为未来高速公路门户的圣胡安·德·帕里亚奇隧道，以及施工监理和土地征用。该段工程目前正处于国际公开招标阶段。

然而，当行政部门向国会提交补充拨款法案时，拨款额已被削减至2亿索尔。

解释性备忘录指出，这笔款项将用于帕里亚奇隧道的建设、施工监理以及项目所需土地的持续征用。然而，现在一切又回到了原点。新中央高速公路的挫折

预算削减只是该项目今年面临的一系列困难之一。

今年2月，巴拿马国家交通部（Provías Nacional）单方面终止了与PMO Vías（由法国Egis和Setec两家公司组成的联合体）的技术援助合同。此举是援引反腐败条款，原因是美洲开发银行（IDB）因Egis在2019年巴拿马发生的事件而对其施加了制裁。双方就此展开了激烈的争论。然而，几周后，秘鲁政府改变了立场，与PMO Vías达成协议，在新的诚信、监督和控制条件下继续提供技术援助，以避免项目开发进一步延误。

当时，交通部仍坚持其在2026年7月28日之前启动首批工程的目标。

引发抗议的削减

预算问题也并非新鲜事。胡宁省省长佐西莫·卡德纳斯(Zózimo Cárdenas)在2026年公共预算案中警告称，该项目至少需要12亿索尔才能按计划推进。

然而，最初批准的预算仅为1.9亿索尔，这一决定引发了抗议，并在2月份导致胡宁省爆发了长达48小时的地区性罢工。

省长质疑拨款水平。他表示：“一个价值超过240亿索尔的项目，却只拨出不到2亿索尔的专项资金，这表明行政部门缺乏政治热情，并且脱离了实际情况。”

此外，审计署此前也提出了质疑。审计署在审计报告中指出，项目技术文件中预测的竣工日期存在不一致，这可能导致新中央高速公路的竣工日期推迟到2035年，比最初预计的2031年晚四年。秘鲁新世界日报