秘鲁汽车协会呼吁进行交通改革：利马每年因交通拥堵损失300亿索尔【秘鲁新世界日报】

　　【本报讯】秘鲁面临的交通问题远不止道路上车辆数量的增加。秘鲁汽车协会（AAP）认为，主要挑战在于缺乏一项全面的交通政策，该政策应能使车辆保有量的增长与基础设施建设、规划和执法相协调。

这一警告的背景是，利马每年因交通拥堵造成的经济损失估计高达300亿索尔，这是秘鲁经济面临的最大隐性成本之一，包括工时损失、物流成本增加和生产力下降。

根据汽车协会提出的路线图，冇能力秘鲁目前拥有390万辆轻型车辆、超过320万辆小型车辆和近40万辆重型车辆，这些数字反映了近年来车辆保有量的持续增长。

“挑战不仅在于增加秘鲁人的汽车拥有量，更在于确保这种增长伴随着基础设施、执法力度和规划的完善，从而更好地组织全国的交通出行。秘鲁需要的是一项技术性强、持续性高、目标明确的改革。”秘鲁汽车协会（AAP）主席卡斯滕·昆克尔表示。

交通危机的影响也体现在道路安全方面。根据国家道路安全观察站的数据，到2025年，秘鲁共记录了88,243起交通事故，造成55,329人受伤，3,428人死亡。

此外，车辆车龄也是一个重要因素。秘鲁轻型车辆的平均车龄为14.5年，据该协会称，这种情况增加了事故风险，并导致污染物排放增加。

汽车行业提出的四项措施

面对这种情况，秘鲁汽车协会提出了一项基于四大支柱的战略，旨在改革该国的交通系统。

第一项重点是通过整合系统和提供经济实惠的票价来改革公共交通。

第二项重点是加快战略基础设施的建设，包括未来开通的利马地铁3号线、4号线和7号线，这些线路被认为是缓解交通拥堵和缩短出行时间的关键。

第三项重点是通过报废计划、更高效的车辆技术检验、引入欧6排放标准以及推广天然气汽车和电动汽车来更新车辆。

最后，该提案旨在通过加强电子执法、使用摄像头、龙门架、RFID系统以及更有效的处罚机制来提升道路安全。

同样，该行业的路线图也包含未来十年的具体目标。其中包括将利马的平均车速从目前的每小时12公里提高到每小时25公里。该计划还旨在将轻型车辆的平均车龄从14.5年降低至11年，并将交通事故死亡率从每10万居民10人降低至6人。

对于美国行动计划（AAP）而言，出行问题不应仅仅被视为交通运输问题，而应成为一项公共政策优先事项，因为它关系到竞争力、健康、就业和居民生活质量。秘鲁新世界日报