秘鲁城市交通管理局局长：国家欠大都会快速公交特许经营商4亿索尔【秘鲁新世界日报】

　　【本报讯】秘鲁城市交通管理局（ATU）局长戴维·埃尔南德斯（David Hernández）本周三表示，大都会快速公交系统自开通以来就饱受争议，他们向经济财政部提交结构性补充协议是为了遵守公私合作（PPP）法。

“（大都会轻轨项目）从一开始就争议不断。2010年和2012年的一系列文件已经公开，这些文件清晰地记录了历任市长在处理这份合同时遇到的问题。但事实是，既然问题已经存在，就必须遵循公私合作（PPP）法。PPP法规定，我们已经面临争议和分歧，而且还有一些针对我们的裁决，这些裁决仍然是相关机构所欠的。因为如今，城市交通管理局（ATU）不仅承担了服务的行政管理，还承担了像大都会轻轨这样的合同，以及与该合同相关的债务，”他在RPP节目“人人共享的经济”中解释道。

埃尔南德斯坚持认为，当与特许经营商出现争议和分歧时，PPP法确立了解决方案模式。从这个意义上讲，他解释了这份结构性补充协议将实现的目标。

“合同中规定但实际并未落实的事项是需要解决的问题之一。利马市政府预算中已不包含的、提交仲裁的争议事项，以及诸如空调等拟议的改进措施，都必须纳入新合同。这三项条件都已包含在结构性补充协议中，”这位官员表示。

ATU负责人强调，已与特许经营商达成协议，并将补充协议提交经济部后，经济部将有一个月的时间评估该文件，然后再确定合同生效日期。

埃尔南德斯还指出，目前国家欠Metropolitano特许经营商约4亿索尔的仲裁裁决款项。

试运行期结束

城市交通管理局 (ATU) 确认将于 6 月 9 日完成与Metropolitano 公交运营商的审查流程，并将于 6 月 15 日向经济财政部 (MEF) 提交期待已久的结构性补充协议。该补充协议将自 2010 年以来首次明确该系统正式运营的日期。协议内容包括购置近 600 辆新公交车。

Metropolitano 公交系统运营超过 15 年后，仍未确定正式的运营日期。

该补充协议包括全面更新现有车队，并新增车辆以服务于Metropolitano 公交系统向北延伸至卡拉巴约 (Carabayllo) 的奇姆普奥克略 (Chimpu Ocllo) 的线路。秘鲁新世界日报