据城市交通管理局称：利马-乔西卡通勤铁路尚未投入运营，开通前仍需经历“多个阶段”【秘鲁新世界日报】

　　【本报讯】利马-乔西卡通勤铁路项目在投入运营前仍需经历“多个阶段”。利马和卡亚俄城市交通管理局（ATU）局长戴维·埃尔南德斯表示，该交通系统由前利马市长拉斐尔·洛佩斯·阿利亚加推动，目前仍需完成各项技术、安全和合同方面的工作。

埃尔南德斯在接受RPP采访时表示，他们目前正与私人投资促进局（ProInversión）合作，最终确定铁路运营商，这是开始试运行前必不可少的一步。

“我们一直在与ProInversión合作，寻找合适的运营商。一旦确定运营商，我们就可以开始在路网和轨道上进行列车测试，”他说道。城市交通管理局局长进一步澄清，仅仅拥有列车是不够的；为了确保铁路运营，还必须采取预防性措施。

他指出：“请记住，必须满足轨道安全条件，这意味着要对轨道进行封闭，以确保在所需行驶速度下的安全。”

他解释说，负责利马和卡亚俄交通整合的机构ATU正在与利马市政府协调，调整某些主要道路、交叉口和车站的列车运行。这将有助于未来铁路服务与城市交通和公共交通的整合。

ATU设计道路整合及与地铁1号线的连接

他强调，已取得进展的地区之一是卢里甘乔-乔西卡区的尼亚尼亚交叉路口。目前，该路口的左转距离很短，因此需要对车辆通行路线进行彻底重新设计。

“我们一直在研究整条道路的改造方案，该方案结合交通信号灯的整合，将使铁路交通更加便捷高效。所有车站都将进行升级改造。城市交通管理局（ATU）已着手开展这方面的工作，以便在运营商开始交通管理阶段时，交通信号灯和安全的平交道口都能到位。”他解释道。

简而言之，他指出“在列车投入运营之前，必须完成多个阶段的工作”。他补充说：“在确定运营商并完成合同设计的同时，铁路也将做好充分的运营准备。”

这位官员详细说明，位于同名大学对面的拉坎图塔车站、查克拉卡约车站以及利马市中心的战略连接工程也在进行中，旨在将该系统与其他交通方式整合起来。

此外，他还解释说，城市交通管理局 (ATU) 正在设计阿班凯大道 (AV:Abancay) 和普雷斯比特罗·马埃斯特罗(Presbítero Maestro) 区域的连接方案，以便将通勤铁路与利马地铁 1 号线连接起来。

他表示：“ATU 正在最终确定所有这些车站的设计方案，包括如何整合和交通管理，以及能够使列车高效衔接并创建一个综合交通系统的公共交通路线。”

一个月前，交通运输部 (MTC) 表示，利马至乔西卡(Chosica) 列车的运营仍需升级铁路基础设施，以达到最低安全标准。

MTC 提到的要求包括：建设车站、停靠站、收费系统、自动信号系统、安全护栏和自动道口。此外，还需要一条独立的轨道，以防止侵占铁路路权。秘鲁新世界日报