秘鲁投资监督局将评估新国际机场交付延迟的原因【秘鲁新世界日报】

　　【本报讯】秘鲁公共交通基础设施投资监督局（Ositrán）的监督和监管经理Francisco Jaramillo 出现在媒体RPP 的 Economía Para Todos 节目中，并详细介绍了该机构一直在采取的行动。

他一开始就表示：“在这个正在运营的码头，Ositrán正在监控和执行服务水平”，并补充道，“如果确定不合规，将启动行政处罚程序。”

该专家确认，未能于1月30日前交付新的豪尔赫·查韦斯国际机场航站楼违反了与利马机场合作伙伴（LAP）签订的合同，因此“这是另一项因未能按规定日期竣工并投入运营而提出的指控。这项指控将在适当的时候公布，并将予以处罚。”

“确实，按照既定的违规和处罚程序，我们会通知经销商，经销商会提出辩护，案件会进行评估，经销商将有机会为自己辩护，我的管理层会发布一审裁定。如果经销商上诉，则会进入二审，提交给总管理层，但这是既定的机制，”他解释道。

另一方面，他提到，由于在机场航站楼的新控制塔上安装了有缺陷的玻璃，LAP 被罚款 572.84 UIT（相当于 3,064,694 索尔）。

根据第 00077-2025-GSF-OSITRAN 号决议，制裁源于不遵守特许合同中规定的技术规范，特别是附件 14 第 1.4 节，该节规定了最低技术要求。

特许经营商进行的实验室测试表明，新控制塔灯笼中安装的玻璃超出了允许的最大内部反射水平的 10% 以上，在夜间操作时会产生危险的光学效应，例如图像重复。

该缺陷导致第二条跑道的使用仅限于白天，影响了机场的运营连续性，并使空中运营的安全面临风险。这也违反了同一合同附件第 1.5 条的规定。

应交通运输部的要求，国际民航组织（ICAO）的技术报告确认，安装的玻璃“（控制塔灯笼玻璃）不具备用于控制塔的最佳光学特性，并且构成危险” ，并建议更换。

尽管 LAP 已启动玻璃更换程序，但 Ositrán 认为在制裁程序开始之前尚未完成纠正措施，因此不适合免除其责任。同样，特许经营者基于欧洲技术标准的辩护也被驳回，因为这些标准不适用于合同框架。

这笔罚款加剧了围绕机场扩建的一系列疑问，机场扩建是该国最重要的基础设施项目之一。

Ositrán强调，特许经营者有合同义务保证机场设施的质量、安全和持续运营。

豪尔赫·查韦斯机场问题时间表

• 2021 年 6 月：Ositrán 批准了玻璃的技术规格（“Omniclass 22 WP2.1 - 088000 玻璃规格”）。

• 2023 年 1 月：LAP 作为扩建项目里程碑的一部分暂时移交控制塔。

• 2023 年 3 月：CORPAC 向 DGAC 通报夜间作业期间控制塔玻璃上出现重复图像的危险。

• 2023 年 4 月：DGAC 通过 NOTAM 将第二条跑道的使用限制在白天。

• 2023 年 8 月：国际民航组织在一份报告中确认该玻璃不适合用于控制塔，并建议更换。

• 2023 年 9 月：LAP 提供实验室测试，证实内部反射水平超过允许的 10%。

• 2023 年 10 月 - 2024 年 7 月：成立工作组解决问题并启动更换计划。

• 2024 年 10 月：Ositrán正式启动制裁程序。

• 2025 年 2 月：提议处以 647.91 UIT 的罚款，出院后调整为572.84 UIT。

• 2025 年 4 月：Ositrán批准违规行为和制裁。

• 2025 年 4 月 29 日：发布决议编号 00077-2025-GSF-OSITRAN。秘鲁新世界日报