秘鲁新中央公路：交通与通信部宣布，（Pariachi）隧道将由公共资金出资建设，而该公路的其他路段则将通过公私合营模式开发，并实行收费制【秘鲁新世界日报】

　　【本报讯】秘鲁新中央公路的相关筹备工作正在进行中，该项目将采用两种不同的投资模式。交通与通信部（MTC）已确认，帕里亚奇Pariachi隧道将作为公共工程项目建设（由公共资金提供融资），而基础设施的其余路段将通过公私合营（PPP）模式开发，并向使用者收取通行费。

交通与通信部长何塞·安杰洛·坦格利尼（José Angello Tangherlini）在众议院基础设施委员会上宣布了这一消息。部长解释称，决定利用公共资源为该隧道提供资金——隧道建成后，连接阿特（Ate）区和谢内基利亚（Cieneguilla）区的时间将缩短至10分钟以内——旨在减轻公众本需承担的通行费负担。

这一方案标志着项目执行策略发生了重大转变。今年3月，时任部长阿尔多·普列托（Aldo Prieto）曾排除在新中央公路项目中使用PPP模式，并坚持主张该项目应作为公共工程，通过与法国政府之间的政府间协议来开发。

交通与通信部计划在补充预算中申请6亿索尔（S/600 millones）的资金，以便在2027年启动隧道建设工作。

部长指出，帕里亚奇Pariachi隧道的技术研究已经完成，环境影响评估也已通过。他还确认，负责提供技术援助的项目管理办公室（PMO）已经完成了相关遴选程序。

因此，行政部门正寻求落实6亿索尔的资金，以在2027年启动该项目第一阶段的建设。据解释，这笔预算是经济部长埃尔默·古巴（Elmer Cuba）此前宣布的180亿索尔“逆周期政策”的一部分。 “关于帕里亚奇（Pariachi）隧道——该项目的最终研究和环境影响评估均已完成，项目管理办公室（PMO）甚至已经完成了相关遴选程序——我们将以公共工程项目的形式来推进。我们目前申请了6亿索尔的预算，”他指出。

公路的其余路段将通过公私合营（PPP）模式建设，并会收取通行费。

鉴于该项目所需的投资规模，交通与通信部（MTC）提议对其他路段采用公私合营模式。坦格利尼（Tangherlini）表示，项目总成本超过220亿索尔，将分阶段进行建设，确保各路段能够陆续投入使用。

“至于通行费，由于预算限制，帕里亚奇隧道以后的路段必须通过公私合营模式来开发。这种公私合营模式将分阶段实施，各阶段陆续投入运营；当然，这也意味着需要缴纳通行费，”他说道。

这位官员解释称，决定由公共资金来承担隧道项目，旨在降低驾驶员最终使用该公路时所需支付的费用。

“为什么我们决定将帕里亚奇隧道作为公共工程项目来推进？因为这有助于降低通行费率。”交通与通信部（MTC）负责人指出：“如果整条路线都以特许经营权的形式授予（私营方），情况就会大不相同了。”

融资仍是该项目面临的主要挑战。

“新中央公路”（Nueva Carretera Central）项目在融资方面遭遇了诸多障碍。值得注意的是，2027年的预算草案仅拨出1亿索尔用于后续研究和土地征收，并未涵盖帕里亚奇隧道的开工建设。

PMO Vías（项目管理办公室）的新中央公路项目经理马克·沙桑德（Marc Chassande）向RPP（秘鲁广播电台）表示，至少还需要额外筹集3亿索尔，才能签署隧道建设合同并推进后续施工。他还指出，该项目的实施时间表可能会延续至2038年——这一时间点远超藤森庆子若执政后的任期。秘鲁新世界日报