秘鲁旅游景点马丘比丘区长指责乌鲁班巴区政府在公交车问题上“不负责任”【秘鲁新世界日报】

　　【本报讯】从马丘比丘Machupicchu镇到印加城堡的旅游巴士特许经营权问题，持续数日仍未得到解决。马丘比丘区区长埃尔维斯·托雷斯Elvis Torres在接受广播电视台（RPP）采访时表示，这场危机源于该路线运营商的变更：从运营30年后终止特许经营权的Consettur公司，到与该公司签订了临时合同的San Antonio de Torontoy公司。

“Consettur公司于9月4日终止了合同。作为当局，我们预料到了这个问题，并已尝试与总理府PCM进行沟通。幸运的是，我们收到了回复。我们被召集到不同的会议，因为我们必须保证Llacta的服务，”市长表示。

“应PCM的要求，他们请我与私营公司进行沟通，以便他们能够在过渡期间确保另一家公司的入驻，并保证Consettur的持续运营。目前，Consettur仍在运营；该公司已于5日停止所有运营。想象一下，在过渡期间，我们这些天会面临多么混乱；但好在，直到今天，该公司仍在继续提供这项服务。”他补充道。

值得注意的是，9月6日，Consettur通过一份声明称，一辆Tramusa巴士在前往马丘比丘的Llaqta时遭到不明身份袭击者的袭击，并宣布将于次日起暂停服务。不过，在警方的支持下，该公司已暂时恢复运营。

此外，在上述声明中，Consettur指责乌鲁班巴Urubamba,省市长罗纳德·维拉Ronald Vera应对此次事件负责。埃尔维斯·托雷斯也表达了同样的立场。

埃尔维斯·托雷斯：“实际上，只有一个人负责此事。”

马丘比丘市长表示，乌鲁班巴市长只参加了部长会议主席团（PCM）为解决危机召开的四次会议中的一次。

“实际上，只有一个人负责此事，但至今他都没有出席，或者说，他没有制定过渡过程中必须遵循的所有指导方针。目前有一家公司获得了合同，那就是圣安东尼奥·德·多伦多San Antonio de Torontoy公司。另一方面，还有另一家公司，Consettur，至今仍在运营。PCM召开的四次会议中，只有一次有（乌鲁班巴）省长参加，而这次会议的参与者包括文化部、环境部、交通和通信部、省长、马丘比丘区区长——我本人——以及主持对话的PCM。”他指出。 “我们已要求她出席。四人中，只有一人出席，而我们要求的那些人，她从未到场。她完全缺席，你可以向PCM和对话秘书处证实这一信息[...]因此，理想的情况是，乌鲁班巴省政府应根据其管辖范围提供解决方案，”他补充道。

托雷斯强调，在与国家主管部门的这些会谈中，很明显“没有任何实体掌握他的应急计划，他几天前才制定过该计划”，而且“没有人了解过渡过程”，尽管乌鲁班巴市政府被要求分享这些信息，“以便两家公司能够达成协议，并启动运营过渡程序”。

“市长知道合同9月4日到期；他有足够的时间起草他的职权范围。不幸的是，他错过了最后期限，不负责任地试图在最后一刻做出这类决定，把协议发给我，结果就成了今天这个样子。关于过渡过程，我们请求您：‘市长先生，请与各公司坐下来，好好谈谈，达成协议，保证服务，以免游客受到影响。’”他道。

“我其实很担心旅游业。我们的旺季即将结束；我们每天有5600名游客。马丘比丘市长，以及旅游部，为推广马丘比丘所做的一切努力，到底有什么意义，难道我们竟然会不负责任地走到这一步？”他问道。

对于马丘比丘市长来说，解决危机的办法“不是让Consettur巴士进出”，而是“如果Torontoy巴士进出，目前的运营商将如何与即将进驻运营的公司达成协议？”

“此外，在授予San Antonio de Torontoy公司的合同中，只有负责将游客从马丘比丘运送到亚克塔。因为乌鲁班巴省政府将负责售票，也就是巴士票。这意味着什么？市政府必须主导与两家公司的会面，因为它已经通过售票开展了商业活动，”他补充道。“我们需要知道省长会告诉两家公司如何运营，因为两家公司必须同时运营。” “我们要记住，马丘比丘是一条非常特殊的路线，而且非常狭窄，乌鲁班巴省政府负责管理这个问题，”他指出。

乌鲁班巴市长罗纳德·维拉说了什么？

昨天，在接受西班牙广播电视台（RPP）采访时，乌鲁班巴市长罗纳德·维拉指出，马丘比丘镇的公交服务公开招标过程中遇到了一些障碍，阻碍了通往印加古城的公交服务正常化。

他还提到了Consettur公交服务公司，“该公司持有不合格的执照”，“由于某些部门当时没有坚持权威原则，该公司已经停滞了近30年。”

“在去年启动的招标过程中，我们受到了一些国家机构的干扰和阻挠，这些机构是通过旅游部（MTC）进行的，他们没有给我们提供具有约束力的意见，以使我们能够继续进行招标程序(...)我们收到了Consettur公司。“这里面充满了针对市政府的法律诉讼。而且，前市长还授权了10家公司进入特许经营范围之外。换句话说，这是一个我们必须解决的法律行政问题。”他表示。

他指出，合同原定于今年8月5日授予，但出现了“拖延和无所作为”，因为他补充说，Sernanp“拒绝向我们提供这条路线是否符合公开招标程序，因为目前的公司Consettur已经声明不予批准，并禁止其签发该文件。”

“这就是为什么我们进入了所谓的应急计划阶段，因为我们提前30天通知了这家公司停止运营。在这项应急计划中，我们也采取了一些行动，并得到了市政委员会的批准。其中一项措施是在部长会议主席团的批准下宣布进入紧急状态，部长会议主席团也慷慨地给予了我们答复，但这需要更长的时间，大约三四个月。”他辩称。

就此，他质疑PCM召集了这家他所谓的“没有许可证的篡夺者公司”。“我有一个很有机会中标的公司，San Antonio de Torontoy，它有许可证，所以现在这两家公司必须和解才能获得更好的结果。”他说道。

因此，乌鲁班巴市长表示，解决问题的办法是将San Antonio de Torontoy的巴士转移到马丘比丘镇。

他表示：“我呼吁秘鲁机械运输部（MTC）和秘鲁铁路公司（PeruRail）允许这些公交车进入秘鲁，秘鲁铁路公司已经获得了国家交通发展促进委员会（Sernanp）的所有授权。这将使我们能够与新公司达成协议，因为现在正处于过渡期，他们正在逐步撤回车辆，因为他们不再拥有许可证。” 秘鲁新世界日报