尽管秘鲁法律明文禁止，但仍有十分之一的摩托车送货司机非法载客【秘鲁新世界日报】

　　【本报讯】据报道，一些送货应用程序被用来秘密非法地用摩托车运送乘客，而这种行为在秘鲁是被禁止的。

益普索（Ipsos）受秘鲁平台观察站和秘鲁消费者与用户协会（Aspec）委托进行的一项研究发现，在接受评估的基于应用程序的送货服务中，十分之一最终被用于运送乘客，而不是运送订单或包裹。

“我们发现，我们称之为‘非正式出租车’的现象日益增多，而这种现象也是非法的。十分之一的送货服务并非用于运送乘客，而是利用该服务运送乘客，”秘鲁平台观察站主任亚历杭德拉·迪内格罗（Alejandra Dinegro）解释道。

这种机制是通过送货应用程序叫摩托车。这样一来，原本用于取送订单的服务最终却被用来运送乘客。这种行为在秘鲁是被禁止的。第27189号法律对摩托车出租车服务作出了限制，而最高法令035-2019-MTC进一步强化了对两轮车辆的禁令，并增加了打击推广此类非法服务的应用程序和网站的措施。

鉴于此项禁令，Dinegro警告称，即使在社交媒体上，也存在着暗中推广此类服务的渠道，尤其针对年轻用户，例如使用“我就是包裹”、“带我走”或“你有多余的头盔”等短语。

甚至有帖子被发现会修改某些单词中的字母，以防止平台直接识别其提供的是载客服务。

Dinegro表示，在去年12月进行的一项研究中，这种推广方式并未如此频繁地出现，这可能表明这种做法在近几个月来愈演愈烈。

以接送乘客为名运送乘客的风险

问题不仅限于实际提供的服务与合同约定不符，还引发了人们对安全状况、平台责任以及事故发生时的保险覆盖范围的担忧。

如果发生事故，而应用程序正式记录的服务是送货上门而非载客，情况可能会变得尤为复杂。

迪内格罗认为，缺乏监管会造成漏洞，使用户和司机都无法获得保障。因此，他认为交通运输部有必要就此采取行动。

“我们谈论的是庞大的数量。这不仅是因为有人提供服务，还因为其中存在风险。如果出了问题怎么办？这正是我们近年来一直在警告的问题。由于缺乏监管，这些漏洞使用户和服务提供者都面临风险。这就是为什么我们需要交通运输部发表声明并采取具体行动，”他强调说。国会提议监管送货应用程序和出租车

基础设施和交通委员会主席、国会议员路易斯·奎斯佩·坎迪亚指出，摩托车客运不仅限于应用程序，在利马的一些战略要地也存在。

“使用摩托车载客是不规范、非法且危险的。即便如此，他们仍然继续这样做，即使没有使用应用程序，在卡比托斯环岛等交通枢纽以及火车和都市公交系统沿线的其他站点也是如此。”他说道。

这位议员表示，他将把这个问题纳入一项针对应用程序服务的新监管提案中，并通过他担任主席的众议院委员会来推动该提案。

“他们使用两轮车，也就是摩托车，提供服务。为了阻止这种情况，我们必须将摩托车和出租车这两个问题都纳入法案，这样我们才能真正建立一个系统，以便在这些违规行为发生时，能够对这些公司进行严厉的处罚。”他解释道。该提案还将寻求制定平台、司机和车辆的相关要求，并明确潜在违规行为的责任和处罚措施。

Dinegro 表示，秘鲁平台观察站正在与 Quispe Candia 合作制定一项监管提案，该提案融合了之前法案中的一些要素，并允许国家获得更多关于平台和提供这些服务的个人的信息。秘鲁新世界日报