【本報訊】秘鲁汽车协会（AAP）经济研究和统计管理部门编制的排名显示，由于2023年车辆拥堵，每年每辆车平均额外燃油费用为652元。
“使用车辆出行的秘鲁人平均每年投资2,368新元，其中652新元是因拥堵造成的额外费用。 此外，一辆平均汽车在高峰时段行驶每年产生的二氧化碳排放量为1,035 公斤，其中297 公斤相当 于因拥堵而产生的额外时间，”AAP 经济研究与统计经理Alberto Morisaki 表示。
这位专家解释说，这一结果是由多种原因造成的，例如工作和教育活动，与 2022 年相比，这影响了人们更多地延迟到工作和学习中心时间。
利马继续成为拉丁美洲车流量最高的城市
根据 TomTom 公司最近发布的 2023 年拥堵指数排名，利马再次被列为拉丁美洲最拥堵的城市，在全球排名第五。
“在秘鲁首都行驶 10 公里需要 28 分 30 秒，比 2022 年增加了 1 分 20 秒，”Morisaki 说，因为秘鲁首都高峰时段开车需要每年 283 秒的时间。 平均每辆车的行驶时间，其中157小时是由于车辆拥堵造成的额外时间（2022年为130小时）。
森崎说，交通拥堵排名的结果对必须穿过街道的人们的生活质量产生了负面影响。
“一些结构性缺陷多年来一直阻碍车辆交通，但尚未得到有效解决或处理，例如道路设计和规划不足、交通灯系统不足——这应该是一个协调的交通灯网络，他补充说，“目前的 情况是，公共交通的不正规性以及路线之间的连通性存在缺陷等，导致更多的人不得不在城市中移动。 ”
AAP提议成立国家交通和道路安全机构。
对于森崎来说，有助于减少交通拥堵的措施之一是实施集成、协调和自适应的交通灯系统。 他提到交通信号灯循环必须适应这些变化，以促进更高效的交通并解决道路拥堵问题。
“在AAP 中，我们建议成立国家交通和道路安全局，负责监督和协调我们的道路所需的变革。 具体来说，我们认为该机构应该是负责提出和实施可行的战略政策和措施的实体， 以发展基于高效、安全和可持续的出行概念的交通系统。”
最后，他强调，该协调实体的主要职能必须与国家层面陆地交通和道路安全高效、有效运作所必需的计划和战略联系起来，包括国家培训和道路政策安全教育、事故预防。秘鲁新世界日報
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