【本報訊】秘鲁全国重型货运公司联盟（UNT）主席哈维尔·马尔切斯Javier Marchese证实，从 11 月 22 日开始，大约 250,000 辆重型货运单位将举行罢工。 这是今年工会的第三次动员，最后一次是在六月。
由于他们的货运活动瘫痪，人们担心市场可能出现粮食短缺。 对此，Marcheses 承认，不允许秘鲁不同地区的物资转移。
“我们会提前几天发出警告，以便他们采取预防措施。我们知道这并不容易，但现在我们团结起来，瘫痪货运将是彻底的，包括（食物供应），”他说。
仅在利马，就动员了大约 800 辆卡车，供应 2,000 吨农产品和海产品。 如果政府不开始与工会谈判，这些下载可能会被暂停。
“我们不仅在利马供应，而且在北部（市场）的 Inchicapi 市场、Huarmey 和南部也供应。仅在利马，我们每天提供 2000 吨国内食品，不包括面粉、大米、小麦、玉米等”，他解释道。
7月份的粮食供应情况如何？
工会将在年内第三次罢工、瘫痪货运。 第一个是在三月，另一个是在六月。 在第二个机会中，市政市场公司 S.A. (Emmsa) 注意到商家的水果和蔬菜订单增加了 30% 至 40%，以避免短缺；然而，在当地市场，菠菜、胡萝卜等有所增加。 此外，商家注意到在罢工开始前购买的消费者有所减少。
运营商要求什么？
在斗争的平台上，抗议燃料价格上涨、强制性运输成本、区域货物预订、国际运输以及人、货物和商品陆路运输监管局（Sutrant）等费用增加。
根据马尔切斯Marchese的说法，国家不控制燃油以避免价格滥用。 “根据国际原油价格，我们应该支付每加仑 12.50 元，但我们要花费 20 索尔，”他说。
为了减轻这些费用，国家授权在四个月内退还高达 40% 的过路费；然而，根据工会的说法，只有将折扣延长 12 个月，才能为他们的经济做出贡献，因为要获得这些福利，他们必须满足几个要求。
“没有在该月份内认领，就会失去领取权利。此外，还有一些特殊要求的，例如，在运输实体机构中要求更新司机名单，司机很少，他们从一家公司跳到另一家公司，他们可以得到更好的薪水，这种情况在一个月或每两个月内会出现几次，如果我们没有最新的工资单，他们将不能收回过路费，”他解释说。秘鲁新世界日報
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