【Reuters】一场百年一遇的干旱降低了阿根廷主要粮食运输河流的水位，减少了农产品出口并提高了物流成本。气象学家说，这一趋势可能会持续到明年。
南美产粮大国阿根廷是全球第三大玉米供应国，也是全球第一大豆粕牲畜饲料出口国。从欧洲到东南亚，生猪和家禽的饲养都要依靠豆粕饲料。农产品出口是阿根廷硬通货的主要来源，该国需要硬通货来支撑因三年经济衰退而锐减的央行储备。
巴拉那河的源头巴西南部已经遭受了长达三年的干旱。这降低了阿根廷圣菲省(Santa Fe)罗萨里奥(Rosario)港口中心的水位，该国出口的农产品80%都是在这里装船的。
“这大概是百年一遇的事件。我们眼下看到的就是这样的频率，”路孚特(Refinitiv)的天气分析师Isaac Hankes说。
联合国气候小组周一报告称，气候变化导致极端天气的出现更加频繁。一位气象学家告诉路透，9月底开始的雨季来临之后，情况可能会更糟。
阿根廷港口和海事活动商会(CAPyM)经理Guillermo Wade说，由于水位较浅，从罗萨里奥起航的船只装载的货物比正常情况下少了18%至25%。
物流成本正在上升，因为更多的大豆和玉米必须用卡车运到布宜诺斯艾利斯省南部的大西洋港口布兰卡港(Bahia Blanca)和内科切阿港(Necochea)，船只在那里做最后的停留，在出海前将货物加满。
巴西的干旱趋势始于2019年。Hankes说，2020年更干燥，2021年是这三年中最干旱的一年。对河流的影响是累积性的。
在过去的12个月里，巴拉那河流域降雨量只有正常水平的50%到75%。
“雨季过后，情况甚至可能变得更糟，”咨询公司Applied Climatology的气象学家German Heinzenknecht说。
“水路的这种浅水位是历史性的，很难预测它何时会逆转，”Heinzenknecht补充说。
秘魯新世界日報微信二維碼
秘魯新世界日報网站二維碼
