【新浪财经-自媒体综合】在定于2月1日（星期一）的全国卡车司机大罢工前夕，巴西总统呼吁司机们暂缓罢工，同时政府正在研究方法解决司机们的担忧。
卡车司机们最担心的一个问题是巴西的柴油价格，而上周早些时候，巴西的柴油价格上涨了4.4%，情况变得更糟。此外，上周早些时候，巴西其他几个工会也表示支持罢工。
政府降低柴油价格的方法之一是降低现有的燃油税，即PIS/Cofins税。问题是，税收是联邦政府的主要收入来源。博尔索纳罗总统在最近的评论中指出，每减少1美分的PIS/Cofins税，就会减少8亿雷亚尔的政府收入。如果税收减少33美分，政府收入将减少260亿雷亚尔。
除了降低燃油价格，卡车司机还希望提高最低运费。最低运价是在2018年5月的最后一次全国罢工后制定的，但司机们认为运价太低，无法维持体面的生活。
总统认为，如果全国性罢工真的发生，尤其是在新冠大流行和经济陷入困境的情况下，所有人都将蒙受损失。2018年5月的罢工持续了10天，使巴西国内生产总值下降了1.2%。
农业部门的一些人支持上一次罢工，因为降低柴油价格也会使农民受益。巴西牲畜生产商不支持罢工，因为罢工使他们损失了数十亿美元的收入，因为他们无法获得牲畜饲料或运输牲畜、易腐物品或牛奶等产品。
目前，农业部门反对拟议的罢工，因为他们认为先前控制柴油价格的努力是无效的，上次罢工导致的最低运费对他们产生了负面影响。马托格罗索的一个大型运输公司协会已经表示，他们不会支持罢工。
马托格罗索一后勤协会的负责人表示，他们认为联邦公路警察等当局不应允许罢工的卡车司机封锁主要公路，阻止谷物和其他农产品的运输。更重要的是，他们认为，如果这些司机在疫情大流行期间停止运送疫苗、药品甚至救护车，他们将失去巴西民众的支持。
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