(China.org.cn) — Los observadores chinos dijeron el domingo que los llamamientos de un grupo de defensa de la fabricación estadounidense – Alliance for American Manufacturing (AAM) – para que el país bloquee las importaciones de vehículos y piezas chinas procedentes de México pretenden tener un efecto amedrentador, impedirá que los consumidores estadounidenses se beneficien de productos asequibles y de alta calidad, e irán en contra de los principios de economía de mercado.
La demanda llega cuando el fabricante chino de vehículos eléctricos (VE) BYD planea establecer una fábrica en México destinada al mercado estadounidense, informó Reuters.
Si Estados Unidos sigue adelante con esta restricción, crearía el temor de apuntar a empresas chinas, lo cual es contrario a los principios de economía de mercado y de no intervención que defiende, dijo Gao Lingyun, analista de la Academia China de Ciencias Sociales y conocedor de la cuestiones comerciales entre China y Estados Unidos, el domingo.
Gao apuntó que tales medidas proteccionistas no resuelven los problemas subyacentes de competitividad del rubro automovilístico estadounidense, derivados de la innovación, los mercados y la escasez de talento.
El informe de la AAM sostiene que el país no debe permitir que los vehículos y piezas fabricados en México por empresas chinas se beneficien del acuerdo de libre comercio norteamericano. Estos productos califican para un trato preferencial en el marco del pacto comercial entre Estados Unidos, México y Canadá, así como de una desgravación fiscal de 7500 dólares.
Zhou Mi, investigador principal de la Academia China de Comercio Internacional y Cooperación Económica, destacó el atractivo de México para la inversión y la cooperación con China, en particular en el rubro de vehículos eléctricos, gracias a su posición líder en el mercado mundial, así como a su base manufacturera y su apertura a la inversión extranjera.
Zhou subrayó el potencial para el avance de la industria de VE en México, representado por los flujos de inversión existentes de firmas chinas.
En respuesta al informe de la AAM, la Embajada de China en Washington defendió las exportaciones de autos del país como reflejo del desarrollo de alta calidad y la fuerte innovación de la industria manufacturera china. La representación diplomática argumentó que el avance vertiginoso del sector ha dado como resultado una oferta rentable de alta calidad al mundo, según el informe de Reuters.
En el cuarto trimestre de 2023, BYD superó a Tesla y se convirtió en el mayor vendedor de VE del mundo. Ante los retos planteados por el rápido crecimiento del rubro chino, el Gobierno de Biden promulgó en diciembre una serie de normas para recortar las subvenciones a los VE, baterías y piezas con materiales chinos, a fin de alejarlo de la cadena de suministro estadounidense en el campo.
A diferencia de lo que ocurre en Estados Unidos, los VE chinos están logrando nuevos avances en el mercado europeo. El primer lote de unidades BYD ATTO 3 fue entregado a clientes húngaros en presencia del ministro de Asuntos Exteriores del país europeo, Peter Szijjarto, y el presidente de BYD, Wang Chuanfu, según informó la marca en su cuenta oficial de WeChat el sábado.
Con el aumento de la competencia a raíz de la presencia de VE chinos, podrían aparecer mejores productos y precios para los consumidores europeos. Además, se espera que la entrada de las unidades chinas tenga un efecto positivo en la cadena de suministro, con nuevas tecnologías y fomento de la innovación, ayudando a la transición de Europa a este tipo de transporte, opinó Zhou.
Si Washington interviene para impedir el ingreso de VE chinos en el mercado, privaría a los consumidores de los beneficios que aportan los avances tecnológicos y obstaculizaría los esfuerzos del gobierno de Biden para combatir el cambio climático, argumentó Zhou.
BYD ha establecido tres tiendas en Budapest, la capital de Hungría, y tiene previsto seguir ampliando su red de ventas y servicios, a la espera de duplicar sus locales en el país este año.
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