【本報訊】秘鲁交通和通信部 (MTC) 负责人 Raúl Pérez-Reyes 周三报告称，该部门正在评估批准一项经济补偿措施，以防止紫色交通走廊服务自 3 月 4 日起暂停。
在接受Ampliación de Noticias 采访时，该部长保证，他的部门正在与经济和财政部(MEF) 进行谈判，以找到支付利马城市交通管理局同意的3 亿索尔经济补偿的解决方案解除卡亚 俄(ATU) 和莫拉多交通走廊特许经营商“未履行承诺”事件。
“我们与财政部MEF讨论的不仅是资源的可用性，而且最重要的是，我们对合同是否允许在直接处理框架内支付补偿金有一些解释。原则上，如果我们不解决这个问题，似乎将会 发生什么，我们要做的就是制定一个规则，一个精确地使我们能够支付这笔赔偿并解决这些普遍问题的规则。”劳尔·佩雷斯Raúl Pérez说道。
2 月 20 日星期二，紫色交通走廊的特许经营公司宣布从明年 3 月 4 日起彻底暂停服务。 他在一份声明中指出，MTC 和 MEF 对支付合同债务和收购队的“约定金额”设置了“障碍”。
劳尔·佩雷斯-雷耶斯Raúl Pérez-Reyes在谈到紫色走廊宣布的日期时表示：“我们进行的目的正是为了避免在没有任何声明的情况下到达该日期，我们希望尽快发表声明 。”
铁路项目
劳尔·佩雷斯-雷耶斯Raúl Pérez-Reyes还谈到了卢林-伊卡Lurín-Ica铁路项目，该项目是可行的； 来自 Callao-Barranca 的公司在该领域取得了良好的业绩。
“从卢林Lurín，具体来说，到伊卡Ica的路段，这个路段已经完成了可行性简介，该项目处于可行性级别，简介已经可行。我们现在要做的是技术文件，然后选择公司“ 我们将进行工作、施工并对其进行监控。 由于项目的规模、复杂性（……）我们认为这必须在国家间协议中完成，”他说。
与此同时，劳尔·佩雷斯-雷耶斯Raúl Pérez-Reyes强调了利马-巴兰卡列车研究的积极成果。 他坚持认为，负责该项目技术研究的人与负责卢林Lurín至伊卡Ica路段技术研究的人是同一个人。 他补充道，“因为他将成为选择建筑商的人，而运营商也将是同样的人。”
“我们的计算告诉我们，我们必须测试从利马到卡涅特路段的需求增长情况，这是人员运输强度最高的路段。南部路段的火车货运量没有那么多，而是人员的交通。我们想 看看到卡涅特Barranca的交通，看看今天存在的需求是否被分流，需求分流了多少？最初计算是15%，但如果我们去到差不多30% “或35% 该项目从共同融资转变为 自我可持续发展。 如果卡涅特Cañete 发展良好，我们可以扩展到伊卡，也可以扩展到瓦乔Huacho ，”他表示。
钦切罗机场的进展
另一方面，Raúl Pérez-Reyes报道说，库斯科Chinchero国际机场的进度只有12%，这是由于技术问题，而不是由于缺乏资源。
“它有预算。该项目有批准的预算。仅今年，我们的账目上就有5.1亿索尔的预算，政府实施该项目的政治意愿非常明确，”他说。秘鲁新世界日報
秘魯新世界日報微信二維碼
秘魯新世界日報网站二維碼
